Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

мечтательная

Влетел в копеечку

Кликните на картинку и попадёте на страницу загадки.



ОТВЕТ: влететь в копеечку (влетел в копеечку)

ПОЯСНЕНИЕ:
Влететь в копеечку — обойтись слишком дорого; потребовать больших затрат.
На картинке Жигули "копейка" (копеечка) — ВАЗ 2101.
promo natali_ya 18:16, monday 20
Buy for 30 tokens
barsik71 добавил картинку к этой песне. ОТВЕТИЛИ: vesta_svetik asa_nisi_masa_1 sozertsatel moya_lepta glebminskiy ellen_solle mary_bred_show galyad svetlana_gs
весна

Безопасность стоит дорого

Об убийстве журналистов Орхана Джемаля, Александра Расторгуева и Кирилла Радченко в ЦАР сейчас пишут много, мне показалась интересной статья, которую хочу вам показать.

Пишет советский и российский телерепортёр, режиссёр документального кино Михаил Дегтярь



Слава Богу, не часто, но все же мне приходилось в качестве репортера работать в горячих точках. Причем, горячей точкой может быть не обязательно война явная. Не менее опасны войны неявные - такие, как, например, в Ираке или в некоторых африканских странах – в Кот-д’ Ивуаре, Мали, ЦАР, ЮАР…В этих африканских странах убивают самым страшным образом – без причины, то есть просто так.
И потому поездки туда должны тщательнейшим образом готовиться.
Особенно, если речь идет о коммерческой съемке, по заказу богатых людей или компаний.

Несколько лет назад мне предложили поехать на такие съемки в Ирак и в Кот-д’ Ивуар. Первым делом я попросил гарантий безопасности. Мне честно ответили, что безопасность будет решаться на самом высоком уровне, но 100 процентов мне никто гарантировать не может. Так что ехать я должен все же на свой страх и риск.
Охрану в Ираке, сказали мне, будет обеспечивать одна из лучших американских компаний с гигантским опытом работы в горячих точках.

Как это выглядело.

Я подписал бумагу, что буду обязан выполнять все требования этой американской компании, какими бы дикими они мне не показались.
Итак.
Мы всегда выезжаем на трех бронированных автомобилях. Во время движения автомобили постоянно будут меняться в строю, чтобы не было понятно, кто в какой машине находится. В нашей машине находилось трое вооруженных до зубов рейнджеров. В двух других - по пять человек, также вооруженных автоматами, кроме того в этих машинах я увидел ручные пулеметы и нечто похожее на гранатометы.
Важное условие! Даже находясь в машине, мы обязаны были всегда быть в бронежилетах и в касках. Всегда. Не говоря уже про выходы из машины. А жара была 52 градуса в тени. Я умолял разрешить мне снять бронежилет хотя бы во время самой съемки, но каждый раз слышал отказ. Я устраивал истерики, кричал, что мы отказываемся от их услуг, что я сейчас позвоню тем, кто их нанял, но все равно было всегда только так, как сказали они, эти чертовы рейнджеры.

Как мы снимали.

Допустим, я говорю, что хочу записать что-то вот на этой точке. По рации мое желание озвучивалось и для двух других автомобилей. 30(!!) минут машины начинали просто ездить в немыслимых направлениях – как я понял, смотрели, нет ли слежки. После этого мы подъезжали на точку. Старший включал передо мною секундомер. 5 минут. И ни секунды больше. 5 долбанных минут, за которые мы должны были что-то успеть снять, а еще и записать стендап на камеру. У меня была каждый раз только одна попытка. Во время записи вокруг меня становились 4 человека с автоматами на весу. Они попадали в кадр, я требовал их убрать, но ни разу мне этого сделать не удалось. Ровно через 5 минут нас заталкивали в машину – как бы я не возмущался.
Это был ад, а не работа.

Было много тонкостей – например, однажды я увидел, что водитель вел машину одной рукой, форсил, как это любят делать многие у нас. Старший рейнджер потребовал немедленно, чтобы водитель взял руль обеими руками. Ведь при любой нестандартной ситуации, он бы не смог удержать машину одной рукой. Потом старший рассказал мне, что водителю серьезно понизили зарплату за этот случай. Я тоже любил раньше вести машину одной рукой, с тех пор – только двумя, каждый раз это вспоминаю.
В Кот-д’ Ивуаре тоже были свои тонкости. Например, мы обязаны были вернуться в то место, где жили, не позднее 7 часов вечера и не имели права выйти оттуда раньше 7 часов утра - нас бы просто не выпустили. Место было очень интересное. Оно было обнесено реальным рвом. Окутано колючей проволокой , через которую пропускали ток. На крыше этого здания сидело не менее 5 снайперов.

Мне даже страшно представить сколько платила компания, которая меня наняла, за нашу охрану в Ираке. Мы работали там 7 дней. Думаю, что речь идет о нескольких сотнях тысяч долларов. Тоже самое и в Кот-д’ Ивуаре.
Так что Безопасность стоит дорого, ведь её правила написаны кровью.
И потому то, что произошло в ЦАР, иначе , как дикостью не назовешь. Те, кто их послали, должны были нанять таких же рейнджеров.
Кто-то сэкономил деньги. Кто-то бессмысленно погиб под градом железных пуль.
То, что группа поехала ночью не в бронированной машине, без бронежилетов и без вооруженного сопровождения - преступление тех, кто их послал на бойню.
И, похоже, за это преступление никто не ответит.
просто так

Пятничная картинка №251

Эти посты у меня идут под меткой "нарочно не придумаешь", поэтому подписи НЕ придумываем, а находим подходящие к картинке названия постов в вашей френдленте, включая названия своих постов.






Хотите, чтобы в следующем выпуске появилась ваша картинка? Кликните на голубка и он моментально доставит мне ссылку на вашу картинку.



По результатам опроса к картинке от 2 февраля, набрав по 11 голосов, заняли первое место подписи:

"Почему водители в панике побежали менять права" — ellen_solle и vesta_svetik
и "Призрак коммунизма" — antigona88

2 место — 8 голосов
"Увезу тебя я в тундру" — andrey_katz и drugoj_m

Участников опроса 21


Картинка кликабельна.

весна

Где заканчивается ваша свобода?




Где заканчивается ваша свобода? Совместный тест «Медузы» и InLiberty


Летом 2017 года фонд Фридриха Науманна провел исследование и изучил представление россиян о том, что такое свобода. Социолог Дмитрий Рогозин по просьбе просветительского проекта InLiberty переделал исследование в тест, с помощью которого читатели «Медузы» могут проверить — насколько ваши представления о том, что можно и что нельзя, совпадают с мнением россиян.

Ответы на семь вопросов из десяти были для меня очевидными, я ответила на них без колебаний, но вопросы 3, 5 и 8 показались не столь однозначными, для них я выбрала третий вариант: не знаю, как ответить.

Эти три вопроса помещаю под кат. Интересно, какой ответ на них выбрали бы вы.

Collapse )

Кстати, я и результаты того опроса нашла
мечтательная

Иосиф Бродский — Шесть лет спустя



Кликните на картинку и попадёте на страницу загадки.

Загадка была выставлена 2 января и сопровождалась надписью о том, что она имеет отношение к дате и дню недели.

ОТВЕТ:
Так долго вместе прожили, что вновь
второе января пришлось на вторник,
что удивленно поднятая бровь,
как со стекла автомобиля — дворник,

с лица сгоняла смутную печаль,
незамутненной оставляя даль....

фото

Последнее поколение за рулем?



Уже примерно через 20 лет автомобили в истории человечества отправятся следом за лошадьми: их попросту не станет на дорогах, а правительства всех стран мира запретят людям садиться за руль.

Такой прогноз сделал человек, вся биография которого была связана с автомобилестроением - бывший вице-президент американского концерна General Motors 85-летний Роберт Лутц, передает американское футурологическое издание Futurism.com. :
— Former General Motors Executive: "We Are Approaching the End of the Automotive Era"


Топ-менеджер, отдавший автопрому 47 лет жизни и вышедший на пенсию в 2010 году, уверен, что эра автомобилей, верно служивших человечеству на протяжении более чем 120 лет, подходит к своему логическому финалу. Но что же придет им на смену?

— В будущем люди будут передвигаться в полностью стандартизированных беспилотных автономных модулях, - считает Роберт Лутц. — А переломный момент наступит тогда, когда 20-30% автомобилей в мире станут роботизированными. Общество само убедится в их большей безопасности по сравнению с автомобилями, управляемыми людьми, после чего правительства будут просто вынуждены запретить "классические" авто с педалями и рулем, а внедрение роботов на колесах резко ускорится.

При этом, уверен Роберт Лутц, уже не будет иметь никакого значения, кто именно является производителем автомобиля - к примеру, Mercedes или BMW - а никаких значков брендов на капоте не станет, поскольку все беспилотные транспортные модули будут выпускаться по единым стандартам. Само понятие "марка автомобиля" исчезнет из человеческого лексикона. Вместо этого на кузов будут наносить символику компаний-операторов служб беспилотных транспортных модулей. В качестве таковых бывший топ-менеджер General Motors видит сегодняшних "глобальных извозчиков" и операторов доставки - таких как Uber, Lyft, FedEx, UPS, Amazon и так далее. И, конечно же, садиться за руль живым людям, постоянно нарушающим правила, хамящим на дорогах и пренебрегающим нормами безопасности, больше уже никто не доверит: управлять транспортными средствами смогут исключительно роботы.

Между тем, прогнозы Роберта Лутца вполне подтверждаются и выкладками ученых. Так, специалисты американского исследовательского центра RAND подсчитали, что даже если водители-роботы будут безопаснее среднестатистического человека-водителя всего на 10%, то это уже позволит человечеству сохранить на дорогах более трех тысяч жизней в год. Такие цифры попросту не оставят правительствам выбора: водить автомобили людям запретят.


отсюда

Запретят ли людям садиться за руль через 20 лет?

Да.
4(14.8%)
Да, но не через 20 лет, а значительно позже.
9(33.3%)
Нет, в обозримом будущем не запретят.
13(48.1%)
Другое. Отвечу в комментариях.
1(3.7%)
просто так

Пятничная картинка №242

Эти посты у меня идут под меткой "нарочно не придумаешь", поэтому подписи НЕ придумываем, а находим подходящие к картинке названия постов в вашей френдленте, включая названия своих постов.



Картинку прислала carpe_libros


Хотите, чтобы в следующем выпуске появилась ваша картинка? Кликните на голубка и он моментально доставит мне ссылку на вашу картинку.



По результатам опроса к картинке от 24 ноября победили подписи:
1 место "Парковка для метлы" — 20 голосов — drugoj_m и
"А из нашего окна авиация видна" — 20 голосов — zhzhitel

2 место — 13 голосов: — frau_kam
"Запад в растерянности: опубликовано видео запуска новой российской модернизированной ракеты для ПРО"

3 место — 12 голосов: — antigona88
"Все ли долетели?"

Участников опроса 37


Картинка кликабельна.

фото

"Фунт стерлингов" — это неправильно?



Официальное название британской денежной единицы "pound sterling" переводится на русский как фунт стерлингов. Артем Кречетников- аналитик Русской службы Би-би-си - пишет, что это ошибочный перевод.

На самом деле, "sterling" - это не существительное, а прилагательное, означающее "чистый", "беспримесный", "лишенный изъянов".

В силовых структурах англоговорящих стран в ходу выражение "sterling performance" - "безупречная служба".

"Рound sterling" - это "pound of sterling silver", фунт высококачественного серебра 925-й пробы. В лондонском Тауэре хранится изготовленный в XII столетии эталон массой около 350 граммов. Фунт всегда был весомым, простой человек тогда за всю жизнь столько денег в руках не держал.

Самый близкий по смыслу русский перевод - "чистый фунт". А никаких стерлингов в природе не было, и нет.

В современном английском языке для обозначения денег Великобритании употребляется слово фунт (англ. pound, например, This car costs 10,000 pounds).